日前，据盖(gài)世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进(jìn)行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在(zài)中比较长的古诗词，比较长的古诗10句(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)比较长的古诗词，比较长的古诗10句保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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